位置: 主页 > 新闻资讯 > 国内新闻 > 正文 [ 澳门百家乐 ]

5885吨“巨无霸”空中完满对接 世界第一大有推力钢箱梁拱桥主拱吊装到位

作者:博彩资讯 来源:网络整理 关注: 时间:2018-05-17 02:06

  中国日报5月14日电(张怡) 钢铁巨龙腾空起,一弯新月挂柳江。5月14日凌晨4点,在具有“桥梁博物馆”之称的广西柳州柳江上,世界第一大有推力钢箱梁拱桥——柳州官塘大桥的5885吨中拱段整体提升到位,标识表记标帜着大桥创立最大的重难点被胜利攻陷。据介绍,这次提升还分别创下了整体提升高度、整体提升重量、提升拱肋跨径三项“世界第一”的纪录。

5885吨“巨无霸”空中完美对接 世界第一大有推力钢箱梁拱桥主拱吊装到位

  柳州官塘大桥的5885吨中拱段整体提升到位

  由中铁上海工程局投资创立的柳州官塘大桥为世界最大跨度的有推力提篮式钢箱拱桥,跨度达457米。长462米的桥面,由148根吊索与上方的两条拱肋相连,从外不雅观上看,整个大桥就像是菜篮的提手。由于大桥是一跨过江,水中不设桥墩,因而桥梁的承重将全副集中于两岸的估y上。据设想要求,估y要分别接受高达17500吨的水平推力,为世界第一大推力的钢箱拱桥。

5885吨“巨无霸”空中完美对接 世界第一大有推力钢箱梁拱桥主拱吊装到位

  中拱段的提升是大桥最大的重难点

  17500吨相当于1000个20英尺规范集装箱的满载重量,能够接受这么大的推力,基坑设想是关键。大桥两岸的基坑分别由170多根钢管桩围合而成,最大深度达17.6米,为上大下小构造,上方开口处长约80米,宽约32米,约为20套120平方米的房子连在一起的巨细。估y根底后头及基底呈台阶状,操纵估y根底与基岩的完满联结,从而承载桥梁构造带来的宏洪流平推力及承载力。

5885吨“巨无霸”空中完美对接 世界第一大有推力钢箱梁拱桥主拱吊装到位

  中拱段与边拱段在78米高空实现了完满对接,宛如“一弯新月”挂在了柳江之上

  受力难题的化解,只是处理处罚处罚了大桥的“根底”问题,而中拱段的提升才是大桥最大的重难点。67.27米的整体提升高度、262米的拱肋跨径、5885吨的整体重量,仅中拱段整体提升这一环节,项目部便创下了三项“世界第一”的空前纪录,其5885吨的提升重量,大致等同于须要同时吊起1100头成年非洲象的难度。“官塘大桥的创立难度之高,在国际上属于一流。施工中需提升的中拱段,其重量及施工难度都是空前的,如何顺利完成将是大桥创立的关键。”2016年4月,我国著名桥梁专家、中国工程院院士林元培在官塘大桥施工打算评审会上如是评价。

  在以往的同类桥梁吊装施工中,一般都采取浮吊吊装。但官塘大桥中拱段节段的提升高度及重量,令目前国内所有内河使用的浮吊都无奈满足。因而,技术团队决定采用“低位拼装、整体提升”的施工方式,并专门为此设想了多达300余页的专项施工打算。

  “低位拼装”先要在水中设置临时支撑墩柱,而能满足如此“庞然大物”拼装需求的临时墩柱,并没有设想先例可以借鉴。“我们在墩柱支架设想过程中,通过BIM建模重复推演,并用Ansys,Midas两个软件双向复核,最终得出了精准的计算成就。在综合思考了护卫柳江生态环境、对位精度、线型控制、抗风稳定性等因素后,决定采取稳定性更强的紫荆花式钢管支架。”项目技术负责人肖延军介绍说。

  项目部自行设想的这套±O荆花式”水中支架包括88个水中桩基以及10个水中承台,设想有12个主要主拱肋支架、2个防撞支架以及14个独自支架,每个独自支架又均由300多根空间交错的钢管拼接而成。如此复杂的异型钢管支架,其加工难度之大,装置难度之高可想而知,肖延军说“这么复杂的支架,用传统的CAD二维制图方式基本无奈画出,更别说装置了。”为此,项目部充裕操纵BIM技术停止三维交底,并采用分层整体吊装,将装置精度控制在了2公分的偏向范围内,比标准答允的15公分偏向值进步了近8倍,并且减少了水中高空作业量,有效躲避了施工风险。

  面对“前所未有”的高难度提升,技术团队采用了单方面仿真剖析和模型模拟提升试验相联结的方法对中拱段力学行为停止了单方面剖析。项目部专门设想了与大桥比例1:10的模型,先后停止了十余次中拱段整体提升模拟试验。通过实验,对大桥仿真剖析方法的正确性停止了论证,补救了实践计算偏向。同时研发了“危大工程信息监测指挥系统”,充裕操纵“物联网”技术,在中拱段设置了90余个传感器,并布置了16个差异职责的技术小组,对吊装过程中的中拱段停止全时段全方位监测,最终有效确保了整体施工宁静。

  “这么大重量和体积的提升,现场并没有人山人海的现场,仅需利用人员对照电脑屏幕,轻点一下鼠标即可完成。”据中铁上海工程局副总工程师、大桥中拱段提升现场总指挥唐俊介绍,大桥提升采取了科技攻关团队自主研发的系统,全副采取信息化、智能化技能花样完成,真正达到了“举重若轻”的效果。

  5月6日至14日,在长达9天的紧张而又精密地施工过程中,指挥团队一直依据现场风速、温度、天气条件停止姿势检测和过程调解,最终在14日凌晨4点,中拱段与边拱段在78米高空实现了完满对接,宛如“一弯新月”挂在了柳江之上。至此,大桥创立的最大重难点胜利攻陷。接下来,项目部方案操纵5天工夫,将中拱段与两端既有拱肋通过4个小节段停止焊接连贯,届时,大桥的钢箱梁主塔将正式合龙。

  施工过程中,项目部先后申请了《一种桥梁拱肋整体提升装置的方法》《桥梁施工信息采集办理系统》《桥梁施工信息采集办理方法》《一种桥梁拱肋的整体提升安放》等30余项缔造和实用新型专利,其初创的一系列整体提升施工打算不但填补了大量的技术空利剑,也为从此同类型桥梁的创立提供了一大批可借鉴的技术材料。

  柳州官塘大桥作为献礼广西壮族自治区建立60周年的重点工程,同时也是柳江上的第21座大桥,建成后,将为“桥梁博物馆”的柳江将再添新宠。大桥西接莲花大道,东至柳州汽车城的东环城大道及大学西路,可直通广西柳州汽车城,将有效处理处罚处罚河东北片区与柳东新区的交通瓶颈,对促进柳东新区的经济开展具有宏大的影响。

打印此文】 【关闭窗口】【返回顶部】 [
相关文章
推荐文章
最新图文


澳门百家乐,百家乐官网,澳门百家乐公司,百家乐玩法,百家乐技巧,百家乐游戏,百家乐论坛,网上百家乐Copyright © 2002-2017澳门百家乐/百家乐官网/澳门百家乐公司/百家乐玩法/百家乐技巧/百家乐游戏/百家乐论坛/网上百家乐 版权所有备案号:渝ICP备05012516号-1 hzjedu.com